時間:2020-01-16 14:06:00 來源： 閱讀次數(shù):2693
氣缸彈簧斷裂的原因，除了制造上存在缺陷外，使用方法不當也可能使其遭受早期損壞。常見的原因多為以下幾點：
①彈簧表面有麻點和腐蝕坑。因保管不當，會使彈簧表面形成腐蝕坑，當彈簧承受較大扭力時，在蝕坑處易引起應力集中，最終導致彈簧疲勞斷裂。
新氣缸彈簧的質(zhì)量檢查方法：將彈簧夾在臺虎鉗上壓縮到最小長度，使圈與圈之問盡可能沒有空隙，并保持48h，如果彈簧的表面有瑕疵存在，在經(jīng)過這種壓縮處理后就會斷裂。這是因為彈簧內(nèi)部應力在瑕疵附近高度集中，以致使彈簧斷裂。
氣缸彈簧彈力的強弱，可用對比法加以識別。具體做法是：先將被檢查的一只舊氣缸彈簧與一只新氣缸彈簧串聯(lián)在一起，并且中間用一鋼片墊圈隔開。然后在一只氣缸彈簧上加一定的壓力，觀察新舊彈簧壓縮的程度。若舊彈簧的彈力不足，則此時必定先被壓下去。
②彈簧中心線歪斜。氣缸彈簧的兩個端面若與彈簧中心線不垂直，則彈簧長期在高速下工作，也易使其金屬材料因疲勞而斷裂。氣缸彈簧垂直度的檢查方法是：先將彈簧垂直放在平板上，用一直角尺靠在彈簧最下邊一圈上，然后將彈簧旋轉(zhuǎn)一周，測量最上邊一圈彈簧與直角尺距離的最大值。通常情況下，氣缸彈簧對垂直線的傾斜距離為1.0～1.5mm。若超過此值，最好換用新件。
③氣門導管竄動或凸輪軸軸承松動。使用中若發(fā)生氣門導管竄動現(xiàn)象，即有可能導致氣缸彈簧在被壓縮時因受彎曲應力的作用而折斷。凸輪軸軸承松動，會引起氣缸彈簧產(chǎn)生共振，也會促使其折斷。
④操作或安裝不當。柴油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，若轉(zhuǎn)速經(jīng)常性突然變化，即會使氣缸彈簧被壓縮和伸張的頻率突然猛增，導致其疲勞斷裂。
⑤沒有按要求裝配氣缸彈簧。裝配氣缸彈簧時，有的機型有特殊要求。例如五十鈴6BBl柴油發(fā)動機，要求將彈簧涂有藍色的一面朝向氣缸蓋上平面。否則，彈簧易折斷。
應急處理
在汽車行駛途中，如果發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動機氣缸彈簧折斷，可先將折斷的彈簧拆下，再將彈簧兩端的工作面相對后復裝暫用。如果彈簧折斷成數(shù)段，可將該缸進、排氣門的調(diào)整螺栓拆下，使氣門保持關閉狀態(tài)，然后將通往該缸的噴油泵高壓油管拆下，使其不能向氣缸噴油，即可使汽車繼續(xù)行駛至目的地。
